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英國下議院議長：脫歐協議不能第三次表決
讓全球看得霧煞煞的英國脫歐，現在又進入更混亂的局面，英國下議院議長今天突然表示，梅伊的脫歐協議，不能進行第三次表決。
英國下議院議長貝爾考表示：「政府依法不能做的是，重新向下議院提出同樣的動議，或和上周以149票之差被否決，本質上一樣的議案。」
議長引用始於1604年的慣例指出，在同一個議期中，被否決的動議不能原封不動再送回來表決。不過，雖然議長有權決定表決哪些議案，但議員也有權投票通過暫時停用「同案不二投」的慣例，讓脫歐協議能如期三度闖關，或者政府也可要求國會立即休會，在新議期上提案。梅伊將在21號歐盟高峰會上，要求延後脫歐，如果是在無協議下，脫歐勢必會更加拖延，但如果歐盟不同意延長，無論有沒有協議，29號英國都得離開歐盟。
（民視新聞／綜合報導）
印尼獅航空難 全新飛機也不安全？
國際中心／綜合報導
印尼獅子航空（Lion Air）編號JT610的波音737 MAX 8客機，29日於雅加達國際機場起飛13分鐘後，便從5450英呎高空墜落，墜毀在距離機場約24公里處外海，至今仍未發現任何生還者，由於失事的飛機上線飛行不到3個月時間，也讓外界關心「為何全新的飛機也會出事？」
▲圖／翻攝自flightradar24
雖然一般來說飛機越老舊，出事的風險也相對提升，但就有飛航專家表示，非常新的飛機也不能說完全沒問題，因為也要等到頻繁出勤一段時間後，才能知道機組的各種狀況，所以上線後的前三個月最重要，新飛機通常也有所謂的維修假期，一但有問題，通常會在三個月內進行維修。
不過，航空刊物《The Air Current》專家奧斯特瓦（Jon Ostrower）則回應，表示上述的飛機問題距離「飛安威脅」還有一大段距離，新機的問題最多就是磨合不順，不至於造成飛安問題。
然而事發的獅子航空，雖為印尼最大的民營航空業者，但飛安紀錄卻是記錄不良，光是2002年至2015年就發生6起事故，歐盟也曾基於安全考慮，並於2007年禁止包括獅航在內的數十家航空公司飛往歐洲，至今獅航仍在歐盟禁飛名單上，而本次獅航的飛安意外，也成為3年來全球最大的商業客機空難事件，然而失事的真正原因，還有待調查小組、以及找到黑盒子後才能將真相還原。（編輯：陳亦凡）
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