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自駕車對抗高齡社會
工商時報【顏嘉南】
新加坡政府積極打造自駕車發展環境，目的不只是為了推動科技業成長，也希望藉由自駕車解決高齡化社會和巴士司機不足等難題。
■The institute's self-driving work focuses on groups like the elderly or disabled who they believe would be the first to benefit from the technology.
新創公司MooVita打造的自駕車MooAV，外形酷似纜車車箱，它是在新加坡專屬測試場地試驗的十多款自駕車之一。
新加坡政府近幾年積極打造自駕車發展環境，除了推動科技業成長外，也希望透過新技術解決星國面臨的挑戰，例如高齡化社會。
自駕車外型獨特
MooVita執行長林布（Dillip Limbu）表示：「為了讓大眾一眼就看出MooAV不是傳統汽車，公司刻意將MooAV的外觀設計得與眾不同。」
新加坡政府2017年與南洋理工大學共同創立自駕車測試中心，占地五英畝的測試園區模擬都市環境，街道與新加坡其他道路相仿，設有紅綠燈、斑馬線，和交通號誌，甚至還有降雨模擬器，吸引全球各地的自駕車新創公司，來此測試自家技術。
南洋理工大學能源研究院教授蘇博多（Subodh Mhaisalkar）表示，新加坡人口老化的速度比全球其他國家快，為了提供長者移動能力，具備自駕車技術將是一大優勢。
南洋理工大學的自駕車發展是針對長者或行動不便人士等族群，預料他們將能優先從自駕車技術受惠。此外，新加坡未來幾年可能面臨公車司機短缺，政府有意讓自駕車成為新的大眾運輸工具之一。
除了南洋理工大學的自駕車測試暨研究卓越中心，新加坡政府也選定榜鵝（Punggol）、登加（Tengah）與裕廊創新區（Jurong Innovation District），作為無人車測試區域，預計2022年開始在非尖峰時段，測試無人巴士和無人接駁車服務。
星國政府致力讓新加坡成為自駕車發展中心，已收到成效。在安侯建業會計師聯合事務所（KPMG）2019年的「自駕車準備度指數」，新加坡排名全球第二，和亞洲第一。
KPMG的指數依據科技與創新、政府政策、消費者接受度，和基礎建設四大標準，評估全球25個國家的自駕車發展成熟度。荷蘭位居排行榜榜首，第三名為挪威，第四名為美國。入榜的國家還包括瑞典、芬蘭、英國、德國、阿拉伯聯合大公國和日本。
新加坡 科技有待強化
就細項來看，新加坡在政策和消費者接受度名列第一，基礎建設排名第二，不過在科技與創新方面，星國只排名第15。
KPMG新加坡合夥人拉瑪莫西（Satya Ramamurthy）表示：「新加坡的自駕車生態體系已經建置妥當，與政府將新加坡打造為智慧國（Smart Nation）和自駕車發展中心的目標相符。」
拉瑪莫西指出，新加坡對汽車課徵高額稅負，可作為政府推動自駕車接受度的工具。在此同時，星國政府也著手開發人工智慧治理架構。
MooAV目前仍在研發階段，在測試環境中運作與一般車輛無異，會停紅燈，也會禮讓行人，和定點接送乘客。林布表示，像MooAV一樣的自駕車，未來幾年將在固定路線載送乘客，將成為新加坡街道常見的景象。
馬術嘉年華 馬場町紀念公園登場
由臺北市政府體育局與臺北市城市發展協會共同主辦的「2018年臺北市馬場町馬術錦標賽暨馬術嘉年華」，將於12月1日至2日於北市馬場町紀念公園，展開為期2天高水準的馬術競技賽事與馬術推廣活動。北市從世大運後就一直朝運動城市的方針邁進，而隨著臺灣體育實力的躍進，享譽國際的運動城市臺北當然不能缺席馬術賽事。本屆賽事將會從1日早上的60-70cm級、80-90cm級障礙超越賽起跑。國內許多好手都將參加，齊聚開幕儀式。
馬術運動是歷史悠久的一項傳統運動，擁有「王者的運動」的美譽，也是每一屆亞奧運比賽的焦點之一。除了運動難度極高外，更考驗著選手及馬匹的智慧及臨場反應。此次馬術錦標賽共分為個人項目障礙超越60cm到130cm級，歡迎民眾近距離欣賞選手與馬匹之間完美的默契結合。
馬場町紀念公園，在60年代是臺灣馬術人員的訓練場地，也是臺灣馬術運動的起源地。在經過40年的歲月之後，去年首次回歸馬場町舉辦馬術錦標賽具有相當重要的象徵意義。而馬場町紀念公園緊鄰著新店溪河堤，讓周遭運動休閒的民眾能夠一同加入。更值得一提的是為推廣本市馬術運動，馬術嘉年華區並設有迷你馬騎乘活動，讓小朋友藉由體驗騎乘的活動，不僅能夠認識馬術運動更可以認識愛護動物的重要性。
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